一场交锋，暴露出印度空军“三大弱点”
中新网 5 月 10 日电 ( 钟新军 ) 据法新社 5 月 8 日报道，巴基斯坦称已击落印军至少 5 架战斗机、25 架无人机。《印度教徒报》则援引印度政府消息人士的话，称至少 3 架印军战机 7 日在印控克什米尔地区坠毁。
而被巴方打下来的无人机，据悉都是印度从以色列引进的。巴三军新闻局表示，其中既有 " 苍鹭 " 侦察无人机，也有 " 全球首次被成功拦截 " 的 " 哈罗普 " 巡飞弹。
" 哈罗普 " 兼具无人机长航时和导弹精准打击的优点，但目标较大，飞得也不快，遭对方战机或防空导弹拦截时生存力堪忧。
印度《论坛报》称，鉴于前几天蒙受了一定损失，印度空军不愿再冒险出动有人驾驶战机，故此无人机成为执行任务的主力。
而随着越来越多信息披露，这场世界瞩目的空中交锋，也引发了各方对于印度空军实力的热议。
印军战斗机伴随运输机飞行。图 / 英国广播公司网站报道
按照 " 全球火力 " 网站的排名，印度空军居全球第四，位次超过英法等西方军事强国。
英智库国际战略研究所数据显示，印度空军现役和预备役人员超 23 万，拥有约 2000 架各型飞机。
虽然体量庞大，但印度空军却呈现出体系不精、装备繁杂的状态。法国《世界报》则直言，空战失利暴露了印度空军的若干 " 严重弱点 "。
第一，战斗机不够用。
外媒称，目前印度空军拥有 31 个战斗机中队，但若想 " 应对多个方向的威胁 "，至少需要 42 个中队。
与此同时，近年来印军加快淘汰 200 多架米格 -21、米格 -27、" 美洲虎 " 等老旧战机，而其在装备更新换代、飞行员选拔等方面，却遇到诸多难题。
为减少对外国武器的依赖，《印度时报》称，印度一直希望加大新型国产 " 光辉 " 战斗机的列装规模。
但因美国通用电气公司拖延发动机供应，产能一直上不去，每年仅交付 2 至 3 架，而非承诺的 16 架。
居高不下的事故率，则让印度过去 25 年里损失 200 多架军机，现役战机数量越发显得捉襟见肘，按印度智库说法就是 " 仅够维持防御姿态 "。
第二，缺少合格飞行员。
据官方报告披露，印度空军飞行员缺口持续增大，2021 年已近 600 人。而锻造一名战斗机飞行员需 8 至 10 年，该问题短时间内难以破解。
按照国际上对一流空军的划定标准，为保持强大动员和持久作战能力，世界空军强国的人机比例 ( 飞行员和战机之比 ) 可达 2:1 甚至 3:1。
印度空军飞机数量远超巴基斯坦，飞行员人数却差不多。体现在人机比例上，巴空军为 2.5:1，而印军仅及前者一半，训练水平和技战术经验也略逊一筹。
第三，体系作战能力不强。
粗略统计，除少量国产外，印度近九成的军机和配套武器依赖进口，且来源众多，包括英法美俄等十余国。
以战斗机为例，据专业媒体《全球飞行》介绍，印度空军就装备了法制 " 阵风 " 与 " 幻影 "-2000、俄制苏 -30MKI 和米格系列，以及英制 " 美洲虎 "、国产 " 光辉 " 等七八种机型，给印军维护保养、后勤保障造成很大麻烦。
上述战机由于技术制式各异，相互间开展情报分享、协同配合都不容易。
印度媒体还指出，预警机、加油机、电子战飞机等号称 " 战力倍增器 "，在这些装备领域，印军同样落后于对手。
从公开报道看，印方被击落飞机就有 5 个型号、来自 3 个国家，而指挥调度不一、侦测预警不力、互联互通不畅等体系化能力欠缺，恐怕也是其战时吃亏的重要因素。 ( 完 )
